– Обмерзли диффузоры карбюратора.

– Террорист залил в бензобак воду или солярку.

– Плохо натянут ремень генератора. Пускали мотор фары не горели. Поехали - включили фары. А тока не хватило!!!

– Отказ замка зажигания.

– Отказал бензонасос.

– Бобина! При помощи стартера двигатель пускается, а при выключени стартера сразу останавливается. Это бывает очень редко!

– Вода, конденсат под крышкой трамблера.

– Погибла крышка трамблера.

– Отказал резистор бегунка.

– Умер конденсатор.

– Умер или разболтался прерыватель.

– Игольчатый клапан. Его заело в закрытом состоянии. Исправляется если слегка обстучать поплавковую камеру. Не молотком!!! Ручкой отвертки.

– В месте крепления или в средней части карбюратора подсасывается воздух. Ослабло его крепление. Кто-то перетянул гайки и искалечил привалочную плоскость.

– Закрылась воздушная за слонка карбюратора.

– Умер глушител. Его забило совсем.

– Смялся некачественный шток привода бензонасоса. Его кончик обмят или не торчит как положено и насколько положено по инструкци.

– Не работает привод трамблера. Дрянь дело!

– Переливает карбюратор.

– Паровая пробка в бензонасосе или в бензопроводе. В «Питерских» бензонасосах паровой пробки не бывает.

– Ну уж совсем засорился ФТО. Этот фильтр надо менять каждые 1500-3000 км.

– Забит главный топливный жиклер. Если регулярно пользоваться моющими присадками к бензину, то этого не бывает.

Двигатель работает с перебоями.

– А в бензин часто льют воду!!!

– Нагар на свечах. Причем не только в результате дефектов мотора. Из пробки в пробку, из пробки в пробку... Полезно 10-20 минут ехать с постоянной скоростью 95 км/ч, например, свечи самоочистятся.

– Жир на контактах прерывателя. Умер конденсатор, обгорели контакты прерывателя.

– Недоливает карбюратор.

– Умирает подшипник трамблера.

– Люфты в трамблере.

– Подсасывается воздух через штуцер или шланг вакуумного усилителя тормозов.

– Умирает или умерла свеча.

– То же, но – провода!

– Умерла прокладка головки блока. Это часто и к лучшему, т.к. Появляется реальный повод осмотреть цилиндропоршневую группу, Замерить цилиндры, осмотреть головку, клапана. Потом, при установке головки провести нормально протяжку, может маслосъемные колпачки заменить. Там много всего! А повод появился...