– Почему не заряжается нормально при работающем двигателе? Как сказал бы Карлсон: - «Это, конечно, ремень генератора!» Проверяем натяжение, проверяем не замаслен ли он. Нет ли надрывов. Приводной ремень генератора надо иметь запасной. Нужно уметь его снять. Очистить, протереть, обработать шкив. Одеть, натянуть, проверить степень натяжения. Это я не объясню. Долго и надо показывать.

– Регулятор напряжения. Проще в сервис. Хотя... Если регулятор выносной... Скорее всего такого у Вас нет. Но... Отсоединить от него провода и соединить их между собой. Посмотреть вольтметр, если появился заряд, выкинуть неисправный регулятор, поставив запасной. Надо иметь! Это для 2101-06. Сейчас же регуляторы устанавливаются узлом на генератор и проверить их нельзя. Надо менять на заведомо исправный. Это трудно и грязно. Потом, уж если снят генератор, его нужно, пользуясь случаем, осмотреть и проверить. Это квалифицированное обслуживание. Тут если самостоятельно затеваться – нужно готовиться, читать, смотреть, учиться.

– Инсульт (перезаряд). Как это увидеть? После поездки машине надо дать немного поработать на холостом ходу, это ей полезно. Открыть капот, послушать, понюхать, что-то потрогать. Например потрогать колпаки ступиц. Руку не жжет? Не перетянуты ли подшипники? А не клинят ли передние колодки? Инсульт аккумулятора выдает себя выкипанием электролита. Потому, я например, покупаю аккумуляторы с полупрозрачными стенками. Я хочу видеть уровень электролита сразу, не открывая отверстий банок. Перезаряд связан с работой регулятора напряжения. С этим диагнозом Вы уже знаете куда идти. Увы. В сервис...