– Большой зазор между электродами свечей, сильный нагар, свечи залиты бензином.

– «Мох» вырос на клеммах аккумулятора или нет контакта с проводами.

– Батарея плохо соединена с «массой».

– Батарея (аккумулятор) разряжена.

– Умерла одна из банок батареи.

– Неправильно установлены высоковольтные провода (перепутаны).

– Уходит ток высокого напряжения (утечка). Это провода.

– Двигатель не соединен проводом с «массой», с кузовом.

– Нагар, коррозия в гнездах крышки трамблера.

– Подгорели контакты прерывателя. Вообще что-то там с ним произошло. Умер датчик Холла.

– Умер коммутатор.

– Что-то с проводом идущим от замка зажигания. Отсоединился, оборвался. Глюк (обгорание) контактной группы замка зажигания.

– Перетерся, обломился провод идущий от замка зажигания к стартеру.

– Нет бензина. Кто-то слил за время стоянки.

– Умер бензонасос.

– Ледяная пробка в бензопроводе.

– Заело телескопическую тягу привода воздушной заслонки. Например, смазал её бравый умелец маслицем, а на улице мороз. Замерзла. Или грязная – заклинило. Эта тяга ДОЛЖНА быть чистой и СУХОЙ, без какой-либо смазки.

– Не закрывается воздушная заслонка карбюратора.

– Ошибка в установке моменьа зажигания. Бывает после, например, замены цепи, головку блока, например, снимали и т.д.

– Не замыкаются контакты тягового реле стартера.

– Переливает карбюратор. Это из-за запорной иглы. Квалифицированная помощь потребуется. Легко исправляется, но надо знать как.

– Ледяная пробка в глушителе.